主题: [推荐]今年车市创12年来最低增速 豪华车及SUV是赢家

新年伊始，美国CNN电视台曾对2011年的汽车界有三大预言：1. Smart、Mini与菲亚特500合并成“可爱但不实用”欧洲微型车公司；2. 苹果以iCar进军汽车界；3. 美国汽油价格涨到4美元/加仑。

　　眼看2011年即将过去，CNN三大预言全部落空。继Smart和Mini之后，菲亚特500终于来了，虽然“可爱但不实用”，但它是自己来的。苹果的iCar没有现世，乔帮主还带着iPhone 5走了。至于油价，美国已跌至3.5美元/加仑。

　　2011年似乎特别漫长，各种震动和变故让这一年饱经风霜。车市在这一年猛然一个转身，让多数人猝不及防。几经波折的车市如今终于走到了年底，即便结果和年初的增长预期相去甚远。于是有人说：“理想和现实是有差距的。幸好还有差距，不然，谁还稀罕理想？”

购买纯属消耗品的汽车也能有政府补贴，这在2008年以前似乎不可想象。不过奇迹总是不断发生，自2008年后，汽车下乡政策、购置税减免政策以及节能补贴等鼓励政策挥动大旗一路高歌猛进，把国内车市送上一个又一个高峰。

　　到了今年，我们终于坐上了全球第一大汽车市场的交椅。交椅背后是交易，据某机构统计，杭州每5个人中就有一个人拥有一辆私家车。交易带来的火山喷发式的增长同时也导致了行车难、停车难等诸多问题终于在今年不得不被摆上台面，各种鼓励政策于是慢慢淡出。360多天前，首都一纸“限购令”揭开了这一年中国汽车消费政策转“促”为“限”的开始。“限购”就像一个打在2011车市脸上的烙印，无法磨灭。