中新网12月31日电 进入12月以来，汽车销售市场逐渐摆脱了持续低迷的状态，特别是中旬以后，汽车销量保持了攀升态势。2011年的最后一周，车市也是相当热闹。
本周，捷豹路虎国产尘埃落定、起亚中国总经理易人。政策方面也是动作不断，税务总局取消车购税过户等业务，北京也完善了摇号购车细则等。
1、北京摇号购车满周年：汽车销量锐减 治堵效果引争议
北京自2010年12月24日起实施的购车摇号政策，截至目前已在争议中走过了一年。一方面，摇号购车政策为北京小客车保有量的减缓做出了重大贡献；另一方面该政策治堵的效果以及摇号透明度也引发了诸多争议。
12月26日，北京举行了今年最后一次购车摇号，超过82万人齐赶“末班车”， 中签率已从今年1月的1比11增至现在的1比40.8。相比2010年新增的81万辆汽车，北京今年增量仅占1/4。
北京市交通委主任刘小明称，机动车保有量快速增长势头得到有效控制；交通委员会副主任王兆荣也表示，今年1月-10月，五环路内工作日高峰平均路网运行速度为25.3公里/小时，与去年同期相比提高11.5，处于“轻度拥堵”等级。
然而，在交通专家几乎一致的支持、赞同之外，其他领域专家对北京的部分治堵措施却是看法不断。北京大学经济学院教授夏业良表示，单纯依赖强制手段和经济杠杠治堵的思路非常错误。
中国社会科学院政治学所行政学研究室研究员郧杰也称：“摇号有一定作用，但是这种作用是短期的，未来摇号对治堵的作用会越来越弱。”
此外，对摇号限购措施不买账的还有部分民众。在北京市交通委网站发起的“交通缓堵民意调查”中显示，截止7月8日18时，46.02的投票者认为经过半年治堵，北京交通拥堵状况有所缓解，52.77的投票者认为治堵未见成效。在“哪些措施对缓堵最有效”的投票中，“购车摇号”得票最低，仅为1626票，占6.87。
